车商花样百出，准车主很费思量。
　　"据说8月份以后产能供应恢复正常，现在有同行确实想囤积一些车，车源原来够供应的，却声称没法提车，他们怕产能恢复后货源充足致利润下降，囤货就是想在8月之前多获取利润。"一位不愿意透露姓名的一汽丰田东莞经销商告诉，日系车车源最紧张的时间已过。
　　多数日系车优惠减少
　　寻访多家日系车4S店发现，丰田、本田车的车辆供应不紧张，但优惠明显缩水。
　　广汽丰田凯美瑞系列车型基本没有优惠。广汽本田优惠很少，除了本田锋范1.5L排量优惠5000元，最高配置优惠万元左右，其余车型优惠很少。马自达的优惠同样缩水，部分车行买车只送车险。个别车行买马3只能让利4000元，多种颜色的车缺货。
　　发现，最近两个月，即使同一品牌制定了品牌联盟协力会，各店的优惠都不一样，经销商对外称，现在要根据库存情况制定优惠政策，价格差异会较大。
　　期待5、6月的高利润
　　上述一汽丰田的经销商告诉，库存最紧张的时候，经销商都囤车不卖，想抬高价格卖个好价钱。不过，该人士称，这种做法最多也只能在5、6月份得利较多，7、8月份库存逐步缓和后就不行了。
　　他还说，同样是丰田，厂家给每个经销商的供货也有差别，镇区某些店车源充足，城区除了东部丰田外其他店相对紧张。正因为有这样的差别，让个别经销商有了囤货的基础。
　　了解到，很多车行4月的销售量和去年相比下降了，有车行下降30%。这主要就是因为"没车卖"。
　　消费者可以等到7、8月
　　大地震以来，日系车产销量明显受到影响。3月份东莞业内人士还估计，受限于产能仍无法完全恢复，日系车市场要回归震前，乐观估计也需半年多。
　　从广汽丰田永佳车行处了解到，由于产能无法充分发挥，丰田本土企业与合资企业提前放了高温假，以便6、7月产能恢复后能赶回生产进度。
　　一汽丰田东莞协力会告诉，日系车厂家产能恢复还是很快的，比如丰田，本月已恢复到原来的50%，7、8月份全面恢复生产完全没问题。经销商并不担心车辆的后续供应问题。
　　百力恒车行市场部经理尹宏灯说，日系车产能主要受限于电子元器件短缺，日产ABS、变速箱也明显缺货，相关厂家如能及时复产，日系车恢复产能问题不大。
　　福特东莞福丰车行市场部负责人何永坤认为，如果消费者不着急，完全可以等到7、8月份再买车，到时候产能供应完全没问题，这样可以"粉碎"部分经销商囤车增加利润的不良手段。