传统开门七件事，柴米油盐酱醋茶。当越来越多的人过上宅生活后，快递给不给力，也成为与柴米油盐挂上等号的民生问题。
　　正是看到了这种重要性，国家邮政管理局近日发文，要求快递公司照常营业，并要求各地邮政管理部门加强监督。尽管这一发文引起了社会舆论的广泛讨论。很多人都在质疑："这一纸公告能起多大作用？"但对我们消费者来说，这都不是重点。重点是，目前我国的快递行业，就真的没办法缓解一到假期就爆仓、停运的毛病了吗？
　　但事实上，以中国快递行业的发展态势来看，笔者认为，至少这几年无法得到很大改善。
　　因为电子商务的快速发展，快递行业跟着迅速扩张。然而有饭吃固然好，但太多了也是个麻烦事。前者的发展速度远远快过后者，甚至可以说，这几年，后者都是被前者拖着奔跑的。为了应付市场快速扩大的需求，快递企业每天要解决的首要问题，是应付迅猛上涨的业务量，几乎所有快递企业全年满负荷运转，至于业务素质、社会责任、人文关怀等，几乎都只能靠边站。
　　快递企业自身也很难停下来喘口气，反省一下发展过程中的问题。为了赶上电子商务的发展步伐，多数快递企业选择了加盟的运营模式。这种方式灵活，能够快速占领市场，并且成本相对更低。凭借这一模式，民营快递扩张迅速。
　　然而，这一模式也给他们接下来的发展带来一定的瓶颈。商人逐利，天经地义，只是关乎民生，社会逐渐要求企业要有社会责任感。但加盟商却不管这些，他们最关心的，只是这个月是否亏本。尽管申通、圆通等一些快递企业已经意识到这一点，开始逐步铺设直营的网络渠道，但在偌大的中国要建起相对健全的网络，需要一个过程。在这之前，消费者还需忍受快件不及时、丢失甚至掉包等一系列窝火的事情。
　　快递企业最大的成本压力，来自人力和运力。因此，有人建议，它们应当大量引入机械作业，减少对人力的依赖。这样，"假期病"的症状会减轻很多。然而目前，除了国有企业邮政速递物流公司和外资背景的顺丰速运，几乎所有民营快递企业都无法做到这一点。一套机械分拣设备，动辄数千万元。对于资本不够雄厚、发展没几年的民营企业来说，确实是笔巨大的开支。
　　而在运力方面，也不可能做到像通信行业和电子商务一样的发展速度。因为快递企业的本质，是实物传递，不可能靠一次性投资就获得巨大成效。同时，快递行业最重要的运力，并不是快递企业一家说了算的。例如运输的过路费用、燃油费用，又例如，公共交通的基础设施建设。物流成本算的是整个社会的成本账，单靠快递行业单方面的努力，所起到的效果必然有限。
　　快递企业不妨另一角度看这个问题，现在也是快递企业提升的一个契机。笔者建议，不妨多引进社会资本，不再局限于民营企业的小打小闹，而是放眼中国日益蓬勃的电子商务市场。毕竟，有钱才能办大事，更何况是关乎民生的大事。