季节性用工荒凸显行业不成熟，专家建议在物流高峰期实行应急预案
　　快速增长的网购订单，导致快递"塞车"。
　　春节临近之际，网购催生了"快递春运"。然而，消费者普遍抱怨的是快递的"慢动作"。专家认为，这一现象折射出当前快递行业发展的短板。从未来看，竞争差异化、市场集中化将是快递行业发展方向，优胜劣汰、兼并、合并是大势所趋。
　　快递变"慢递"成网购短板
　　岁末年初是网上商城促销的季节，网购热潮依靠"两只脚"，一是网上花样频出的促销手段，一是快递送达服务。然而，在网络促销如火如荼之时，快递却明显"掉链子"，快递变"慢递"。
　　在淘宝网上看到，不少买家反映岁末年初的快递太慢，而卖家纷纷在店铺上面挂出说明："请买家耐心等待快递"。
　　淘宝商城的高丝中国旗舰店挂出说明："由于全国大部分地区受气温骤降的影响，特别是北方地区，很多物流公司均已出现爆仓现象，派件时效会比平时延迟２－３天。"
　　除了快递速度变慢之外，不少消费者也反映快递服务质量出现问题。"有的快递员签完字就急着走，根本来不及当面验货。要是化妆品在运输途中损坏了，又没有快递员证明，退换货就麻烦了。"淘宝买家王一敏说。
　　人手不够制约快递业
　　"最近快递量太大了，人手不够用，所以速度跟不上。我们现在都是超负荷工作，还是来不及！"上海天天快物流有限公司的快递员张石山无奈地说。顺风快递业务员告诉，春节大量的快件集中在几家大公司手上。
　　"人手不够，主要是因为快递员工作辛苦、收入低，公司招工难。"张石山说："我自己每天收１００多个件，每个月才２０００多元钱。这么大的工作量，还要到处奔波，怎么招得到人？"
　　中国快递咨询网调查显示，"网购"快件量的骤增，对于９０％以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损。
　　徐勇表示，劳动力是快递企业的基础核心竞争力之一。而自２００７年以来，除了劳动力成本不断上升以外，燃油、房租、物料等各种快递运营成本也均呈现上涨趋势，它所带来的直接负效应是快递企业员工待遇低而面临招工难的困境。
　　快递业需在优胜劣汰中提升
　　新加坡航空货运总裁陈凯平告诉，一个成功的物流公司最主要是做到两点：一是及时，能在最快的时间将货物送到客户的手上；二是有上乘的服务品质，得到客户的信任。
　　"低端市场'微利化'和'无利化'进一步加剧，处在同质化竞争、规模小的民营快递企业将面临优胜劣汰的挑战。"徐勇说，"同时，高端市场开发相对还不充分，部分民营快递企业进入高端市场是大势所趋。"
　　专家建议，快递企业要进一步向"自营为主，加盟和代理为辅"的结构转型，走出同质化的误区，树立品牌，进一步提升员工队伍的素质。同时，还应推出送达时间的承诺服务，优化流程，提高速度。
　　快递停收件网店"被"打烊
　　"快递'熄火'了，我网上看中的兔子灯也买不成了。"家住河北的上海财经大学学生徐微只好改掉网购的习惯，跑到超市去选购节庆用品。
　　近日，部分地区的圆通、申通、天天、韵达等民营快递陆续进入停止收件或者延长递送时间的状态。在淘宝网上看到，不少网店都在醒目位置写上了"谨慎拍件""拍订单不发货"。
　　调查发现，苏浙沪的部分网店不仅"营业额缩水"，还时不时地遭遇消费者"送货速度慢"的投诉。至于四川、重庆、黑龙江、吉林、****、内蒙古等地的不少网店更是"被"打烊。
　　"年末'爆仓'本来就严重，不断连累我们被投诉，真是无奈。"上海卖家周阳宇说。为了不被快递的速度"连坐"投诉，周阳宇现在收订单前都会提醒买家，要做好快递"姗姗来迟"的准备。