提要：每到年底，都是市场优惠大派送的季节。今年年底，许多合资车商一改以往的小气作风，给予消费者更多的优惠。我们就来重点关注一下在中国目前车市上叱咤风云的各类车型的降价“三国杀”吧！

　　又到了年底汽车销售的高峰时节。虽然今年的车市仍是一派兴旺景象，但是如何抓住年末的旺季让全年的销售业绩再上台阶，各厂商和经销商也动足了脑筋。不过，对消费者而言，相对于各种花哨的促销方式，降价才是硬道理。所以，近期无论是高端的豪华车还是中低端的经济型轿车，降价的力度还真不小。尤其是一些合资企业，把握住目前势头正高的消费热情，一反以往的小气作风，给予消费者更多的优惠。

　　中国车市近年来一直上演叱咤风云的日、美、欧合资车型的“三国杀”，韩系车作为势头强劲的后起之秀也赢得了越来越多的消费者，那么，究竟哪个车系给出的降价优惠最给力？

　　就总体竞争形势来分析一下，对于日美欧三大车系而言，2010年日子最不好过的是日系车。除了东风日产的情况稍好外，丰田受到召回和汽车金融回扣门的双重影响，一汽丰田数度被挤出了中国车厂的销量十大，而广汽丰田方面，凯美瑞也受了连累，至于雅力士，它的市场就根本没有好过。而本田除了召回，还受到了罢工门的影响，使它的销量大打折扣。东风日产虽然情况稍好，但是 2010年1~10月平均销量增长率为30.5%，低于狭义乘用车行业平均增长率37.8%。而2009年，东风日产销量比上年增长48%。相比之下，美系车以上海通用为代表，不仅9、10月连续两月销量突破10万辆，而且1~10月累计销量达到84.3万辆，较去年同期增长54%。而欧系车则以上海大众为代表，上海大众前10月销量82万辆，与全年目标销量83万辆一步之遥，这两家企业为了争夺年销量冠军以及中国车市首家销量突破百万的纪录，也都在积极备战年底。

　　在不同的市场上，日韩欧美等各车系也展开了全面的争夺，我们就不同的细分市场，来做一个全面的分析。

　　豪华车市场

　　在豪华车市场，一段时间内永远的主角是奥迪。不过相对而言，奥迪的优势集中在A6L所在的C级车市场上，在其它级别的市场上则没有什么优势，尤其是在宝马和奔驰也在持续发力的情况下。而一向表现得很稳健的雷克萨斯，由于没有国产化，在国产宝马和奔驰车型前丧失了价格优势，2010年销量状况不容乐观，因此也加强了降价力度。

　　■日系车

　　先锋：讴歌TL：降价10万元

　　主将：雷克萨斯GS300　降价7万元

　　本田的豪华品牌讴歌在国内的知名度一直没有打响，高端车型RL一度还传出了停产的消息。而入门的讴歌TL车型虽然表现尚可，然而还是还受到了东风本田国产思铂睿的影响。在北美市场，国产思铂睿的原型车TSL可以说是为了吸引TL的入门级用户而设计的，两者的价差在5000~10000美元之间，而思铂睿国产之后，与TL的价差拉大到30万元左右，然而两者在外观上只有很少的细节区别，内饰更是几乎一致，仅凭大排量的发动机，无法支撑这30万元的价差，因而出路就只有一个——降价。目前讴歌TL的降价幅度已经达到了10万元，在日系豪华车阵营中可谓是急先锋。

　　而雷克萨斯从2009年开始就遭遇了市场不利，因为与宝马和奔驰相比，雷克萨斯一没有国产，二车型也不太丰富，三也缺乏小排量，只到2009年9月和2010年8月,雷克萨斯小排量车ES240、IS250和RX270才进入中国市场,力图挽回已经失去的市场份额。然而为时已晚，2009年雷克萨斯销量只有3.5万辆，而同期宝马的销量为9万辆，奔驰也达到6.85万辆。因而雷克萨斯在11月24日上市的GS300辉煌版，从原来的72万元，直落到64.9万元，降幅达到7万，降幅比接近10%，而雷克萨斯历史上销量最好的ES系列，也对主力车型ES240实施了超过3万元的优惠。