高尔夫6一直是个"硬通货"，加价一万的幅度从上市之初到现在几乎就没有过松动。但是就在上周，高尔夫6的加价幅度也开始缩水了。某4S店爆出加价幅度7000元，一个月后提现车的政策。尽管仍在加价，但相比加价一万元，已经算是有所优惠。一位朋友私下说，实在是太喜欢高尔夫6，怎奈看着加价一万元的幅度实在下不了手，自己的心理底线是加价5000元，什么时候降到这个价就赶紧下手。
　　听完这番话，仍然还是有点无语。似乎经销商降低加价幅度倒还成了一种仁慈。不过，可以预见的是，随着产能的逐渐加大，加价现象终将结束。
　　眼下，随着三八节的到来，各种针对女性客户的促销活动又冒了出来，尽管大多数属于旧瓶新酒，不过多获赠一些礼品总不能算吃亏。
　　车市斯德哥尔摩综合征
　　斯德哥尔摩综合征是一种有趣的心理学现象。1973年8月23日，两名劫匪抢劫了斯德哥尔摩的一家银行，把四名银行职员挟为人质，在与歹徒共处了130个小时之后，人质被警方解救。但没想到的是，这些人质却对绑匪产生了怜悯关爱的情感，他们拒绝在法院指控这些绑匪，甚至还为他们筹措法律辩护的资金，人质中一名银行女职员竟然还爱上了一名劫匪，并与他在服刑期间订婚。
　　心理学家这样解释斯德哥尔摩综合征的发生：第一，是让你切实感受到威胁；第二，施暴者一定会给你施以小恩小惠；第三，除了他给的信息和思想，任何其他信息都不让你得到；第四，让你感到无路可逃。
　　有了这4个条件，人们就会产生斯德哥尔摩综合征。我们再来看看加价的车市现象：车商先是造成车源极其紧俏的气氛，告诉你不加价就买不到车，这符合第一条；车商会暗示你，假如加一点钱，我会送你GPS导航或者贴膜等装潢，还能比别人提前拿到车，这符合第二条；接着，所有的同品牌车商会构成联盟，统一加价幅度，统一控制车源供应，不让客户得到真实的车源信息，这符合第三条。最后，车托们则会无所不用其极地渲染车源紧张的气氛，甚至鼓吹"加价合理"的论调，更有大量耐不下性子的客户加价提到了现车，勾得人眼馋，这符合第四条。
　　于是，一批批的消费者成了车市斯德哥尔摩综合征的受害者。就像那个愿意加价5000元购买高尔夫6的朋友，他居然觉得加价5000元，而不是加价一万元，已经是车商给出的一种额外优惠。殊不知自己已经患上了车市斯德哥尔摩综合征！请读者朋友自我诊断，是否也有类似征状发生，如果有，请参考下个章节。
　　加价注定是短期现象
　　加价的前提在于车源紧张。但是，汽车制造厂所追求的，却必然是扩大市场份额，加大生产数量。一面是经销商控制销量，人为加价，一方面是厂方提高产能，力图扩大销量，这样的矛盾注定是不可调和的，加价也注定是短期现象。
　　2月底，各大品牌纷纷给时报邮箱发来产销两旺，利润大幅增长的喜人财报，但这只能说明一个问题，即使在需求持续旺盛的2010年，厂家仍然要比拼各自的销量，追求市场份额和利润的最大化是厂家的终极目标。
　　厂家怎么卖车都能赚钱，批发给经销商的现车，已经预留下了厂商自己的利润空间，而终端销售压力却在经销商的肩膀上。所以，别看当下经销商可以"拥车源而自重"，但只要厂家的销售压力加大，产量增加，经销商将很快主动降低价格以求得主动局面。
　　而经销商与消费者之间的博弈却是一种心理战，比的就是耐心，只要谁能忍到最后，谁就是胜利者。不是经销商的价格底线崩溃，就是消费者的心理底线崩溃。但显然的，经销商的心理压力会更大，太过惜售以至于完不成销售目标怎么办？车辆压库占用流动资金怎么办？竞争车型策略灵活怎么应对？厂家下个月调整商务政策怎么办？而消费者的心理压力似乎只有一种：明天早起挤公交车有点难受，更别提公交车上还不让吃包子了。所以，作为持币待购的消费者，心理优势其实很大，只要你能忍住，最先崩溃的肯定是车商。
　　三八节促销花样挺多
　　三八节，各4S店纷纷开展促销活动。各家4S店反映来的促销信息大多了无新意，不过万国福特的活动形式却特别多，旗下8家分店推出的活动都不一样，可谓"花样做透"。
　　除了买福克斯1.8，按1.6赠送购置税外，万国总店、美福、康众、萧山、湖州、嘉兴、海宁、桐乡等8家店分别推出了免费时尚美甲、送MP3音响、送施华洛世奇水晶、送鲜花、送化妆品、用车常识讲座等不同的活动。