《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》公布之后，取消了养路费等六项"固定费用"，在现行油品价格中提高消费税，也是一种"费改税"。用车成本的下降是毋庸置疑的，但下降的幅度却因汽车排量、百公里油耗、行程乃至油价的不同而不同
　　编者按近日，国家出台的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，引发了广大车主的热议。对普通"有车族"来说，燃油税费改革新政策实施后，用车习惯将直接影响成本支出。本版为此刊发"有车族"用车、养车相关文章，给读者提供参考建议。
　　据了解，上海征收的通行费是捆绑式的，不单单是二级公路的收费，还包括了市中心高架道路、越江通道等费用，是贷款通行费的打包收取。对于《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》中"逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费"的条款，上海市是否取消通行费目前还未确定。
　　养路费和通行费的征收对所有排量的乘用车基本一致，因此"固定费用"取消带来的成本减少在数额上是相同的，但不同车型油耗不同导致比较基础不一样，因而成本下降幅度也不一样，而且原先成本越低的车主，成本下降比例越大。
　　假定每天行程为50公里，每年行程约为1.8万公里；油价为6元/升；每年的养路费为1200元；上海车主的通行费1800元。（不同排量私家车成本降幅的计算结果见表1。不同行驶里程和不同油耗的车主成本下降幅度见表2）。
　　如果将油价分解为基础油价和燃油消费税这两部分，此次基础油价的下降幅度为百分之十几，低于市场此前的预期。据测算，现在的基础油价对应的国际油价约为每桶75-80美元。国内成品油价格仍有下降空间。
　　假定每天行程为50公里，每年行程约为1.8万公里；油价为93号汽油，每升6.05元。不同车型在油价不同的降幅下的用车成本缩减比例见表3。
　　无论怎么算，此次改革方案都体现为"多用多缴"，鼓励小排量轿车，意在节能与环保。
　　当然，养车成本还包括保险费、停车费等。降低汽车油耗也有许多小窍门，例如避免急刹急起、保持适当的行驶速度、保持低风阻、保持正常的胎压水平等。用车成本因车主而异，只有把纸面上的账和实际生活中的驾驶融会贯通，才能真正开得心里有数。